盛世彩票:对标丰田!自主混动系统来了:首款车是它

对标丰田!自主混动系统来了:首款车是它

8月26日,在车云主办的“寻真-新能源 2016未来新能源汽车论坛”上,车云菌专访了上海交通大学汽车工程研究院副院长,汽车节能技术研究所所长殷承良教授,他提到中国受国家的补贴和其他政策的影响,走的是EV和PHEV路线,在混合动力方面技术要明显薄弱,但中国第一套自主研发的“CHS混合动力系统”的出现有可能是一线曙光。


上海交通大学汽车工程研究院副院长,汽车节能技术研究所所长殷承良教授

CHS混动系统,是China Hybrid System(中国混动系统)的缩写。其最初由吉利华普牵头研发,后经浙江吉利汽车有限公司与湖南科力远新能源股份有限公司合作,由双方共同成立一家新公司对这套CHS系统进行第三方平台化市场推广。

平台化推广的目的在于降低单套CHS混合动力系统的成本,因为从历史上考量,通用在研发出自己的“双模”系统之后,也曾经与奔驰、宝马和克莱斯勒合作,由后三方出资成立第三方公司,将“双模”系统平台化推广,以求降低成本。

对标丰田普锐斯混动技术的系统架构

据相关信息显示,“CHS混合动力系统”与丰田的THS 盛世彩票II混动系统以及通用的Voltec混动系统相似,是一套动力分流型的混动系统。但为了规避专利限制,该系统在该研发之初便由华普申请了一套具有自主知识产权的拉维娜式行星轮组结构,该结构与丰田和通用的行星轮组结构不同,但是可以达到类似的效果。

在其它方面,这套“CHS混合动力系统”还在内部设计了离合器和制动器,从而能在更广泛的区间内调整发动机的工况,使其处于盛世彩票手机版最佳热效率,从而达到最佳节油效果。

拉维娜双排行星齿轮系的结构如图:1、2 是太阳轮,4、5 是分别与 2、1 啮合的行星轮,4 和 5 共用一套行星架,而 4 是一个长齿轮,又与 5 啮合,5 再与外面的齿圈啮合,所以 4 是不直接与齿圈啮合的(相关信息来自网络)

9家自主车企应用CHS,首款车型即将9月上市

在“CHS混合动力系统”供应商——科力远混合动力技术有限公司——官网上,多次提及以下信息:“首款搭载CHS系统的吉利帝豪EC7-HEV车型,将于2016年下半年上市”和“对吉利公司供应5000台套CHS混合动力总成系统订单”。据车云菌了解,帝豪EC7-HEV即将于9月正式上市。


之前曝光的EC7混动版

目前,根据多方整合,共有吉利、长安、云内动力、海马、东风、江淮等多家企业参与评估了各自产品与CHS系统的匹配情况,目前已确定合作的有9个车企的10款车型。预计在未来,这十款车型如果不出意外将陆续推出混动版投放市场。

根据科力远的官方信息显示,CHS系统已经在基于乘用车的HT1800平台上继续开发出了适用于SUV车型的HT2800平台和适用于大巴车的HT18000平台。车云菌预计,在未来如果CHS系统可以实现模块化的设计和匹配,其理论上可以广泛应用于对内燃机有巨大需求的工业领域。

对国内混合动力技术市场的影响

目前国内大多数整车企业,多采取以传统动力车型为基础,在发动机和变速箱之间加入电机的混动技术策略。这个策略可以有效控制研发成盛世彩票开户 本,降低研发难度,而且还能申请国家补助。但是作为一种廉价的油电混动形式,其存在很多需深层解决的问题,而且长远来讲经济效果并不好。

“CHS混合动力系统”是国内第一个能够追平日本丰田和美国通用在混动领域差距的技术,其市场化和量产化之后,很可能会促使政府重新调整对车企混合动力技术的补贴条款,使一部分初级混动技术被淘汰出市场,从而提升国内整车厂的平均混动技术水平。

目前,上汽的EDU GEN1混动系统是国内另外一个相对较先进的混合动力技术,且目前已搭载在荣威e550和e950两款插电式混合动力车型上。